Что такое рынок для всех

Автор: Д.Энн Шиффлер22 июня 2023 г.

Спрос на вездеходные краны высок, но сроки выполнения заказов являются непростой задачей. Д.Энн Шиффлер рассказывает о рынке этих сложных подъемников.

Если вы ищете новый вездеходный кран, удачи. Возможно, только в 2024 году вы сможете пополнить свой парк АТ, особенно в классе пятиосных автомобилей.

Хотя проблемы с цепочкой поставок упростились, они по-прежнему остаются проблемой для производителей вездеходных кранов, особенно тех, которые производятся в Германии, в том числе Tadano, Liebherr и Grove. Война в Украине, экономические проблемы и другие проблемы негативно влияют на европейское крановое производство. Link-Belt — единственный игрок на рынке вездеходных кранов, производящий свои краны в США. Но все OEM-производители сообщают об отставании в линейке своей вездеходной продукции.

Узкие места

«Как и многие производители, мы по-прежнему сталкиваемся с некоторыми узкими местами, но их меньше, чем с теми, с которыми мы сталкивались в начале года», — сказал Эндрю Сопер из Link-Belt. «Некоторые элементы могут быть общими для наших конкурентов, но наш график сборки рассчитан на увеличенное время для большинства этих компонентов. Большинство наших проблем связано с поставщиками в Северной Америке, что, безусловно, помогает решить их как можно быстрее».

По словам Хаттона Стрейдера из Tadano, спрос на вездеходные краны высок в Северной Америке, причем длительные сроки поставки многих классов машин простираются до 2024 года.

«Модели с 5 осями и выше по-прежнему пользуются большим спросом, при этом спрос исходит из таких областей, как установка вышек сотовой связи в нижней части спектра пропускной способности и установка и обслуживание ветряных вышек в верхней части», — сказал Стрейдер. «На 4-осные машины и машины меньшего размера мы по-прежнему видим запросы на использование кранов-такси и общестроительных машин».

Брайан Перетин из Liebherr заявил, что спрос на линейку автокранов его компании является стабильным и устойчивым.

«Спрос на вездеходные краны остается стабильно высоким из года в год», — сказал он. «Мы не ожидаем снижения спроса в обозримом будущем. Пятиосные краны в нашем портфолио кажутся самыми популярными».

Джош Бойер из Manitowoc Grove также сообщает о возросшем спросе на краны класса AT.

«Машины AT демонстрируют свою ценность в плане универсальности на рабочих площадках», — сказал он. «Способность маневрировать в тесноте и на всех типах местности является преимуществом перед другими кранами».

Флагманский статус

На ConExpo Link-Belt представила свой 300|AT, который был хорошо принят рынком и, вероятно, станет его «флагманским AT», когда эти устройства начнут сходить с конвейера, сказал Сопер.

«Мы получили много очень положительных отзывов», — сказал он. «Он определенно привлек внимание некоторых конечных пользователей, которые в прошлом, возможно, и не задумывались о вездеходе».

Link-Belt произвела три прототипа 300|AT. Все трое в настоящее время проходят строгие протоколы тестирования. Пока 300|AT не будет запущен в серийное производство, самым продаваемым AT Link-Belt будет 175|AT.

«В целом, входящий трафик не уступает нашему существующему AT-продукту», — сказал Сопер. «В целом рынок сильный, хотя доступность всегда вызывает беспокойство».

Понимая, что класс от 250 до 300 тонн является наиболее популярным, Сопер заявил, что модель 300|AT должна очень хорошо конкурировать на этом рынке.

«Если вы посмотрите на класс пятиосных автомобилей как на сегмент рынка, то он получит самую высокую часть колоколообразной кривой», — объяснил Сопер. «Эти краны могут легко перемещаться по Северной Америке. Конечные пользователи стремятся получить максимальную отдачу от затраченных средств на пять осей, при этом управляемость является приоритетом номер один».

По словам Сопера, главной новостью рынка вездеходных кранов является то, что этот класс кранов растет.

«Географически для этого крана нет подходящей зоны», — добавил он.

Link-Belt 300|AT

Рейтинг: 300 тонн на пяти осях.

Основная стрела: 238 футов

Общее выдвижение стрелы: от 42 до 121 футов.